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自1947年2月28日台灣228事件爆發以來已過了70年，美國《紐約時報》也以「暴力的民族主義事件」入題，報導這個對台灣人深具意義的歷史事件。
228事件事發前一晚，台北大稻埕區的天馬茶行外，一個老婦人因為販賣私菸與警察和臨檢員發生衝突，警察毆打老婦頭部後引發群眾不滿，團團包圍住這名警官，最後在警察不慎開槍打死旁觀群眾後引爆衝突。隔天民眾前往行政長官公署前抗議，卻遭衛兵開槍射殺多人，民眾的憤怒最終導致大規模的反政府行動。
然而大規模的軍民衝突其來有自，當時的台灣人對前來接收的中國國民黨政權相當不滿，受日本殖民統治50年的台灣人，原以為由同血緣的舊中國政權統治後能享有自治，不平等情況也能改善，沒想到狀況卻變得更糟。當時由陳儀領導的政府腐敗與管理不善，中國來台的官員強占資源、職務，打家劫舍和欺凌百姓是家常便飯，許多糧食也送往中國大陸戰場支援前線的國民黨軍，讓民眾生活苦不堪言。
據《紐約時報》報導，台灣真相與和解促進會執行祕書也說，近年平反228事件的努力成了台灣民主進程中要的發展。然而過去在戒嚴期間，228是被禁止討論的事件，直到1987年第一位台灣出身的領導人李登輝出現，台人自治才又見曙光；1995年李前總統也成了第一位公開提及228事件的國民黨政府高級官員。
而2009年，前總統馬英九訪問了228和平紀念碑，成了首位拜訪該地的民選總統，本周二(28日)蔡英文總統也將訪問此地。228紀念館策展人蕭明治則說，馬英九的訪問，是國民黨對其「原罪」的承認。
《澳洲人報》也報導，雖然228事件是是台灣島內的歷史事件，然而中國大陸一直有紀念228事件的類似活動，只是今年更加公開，甚至還在北京組織研討會，因為當時台灣人對抗的是腐敗的國民黨，中國大陸似乎將此事件與對中國的愛國心做連結。
台灣一直以來自比為亞洲最民主國家之一，近年在轉型正義的路途上也開始有些許進展，許多年輕人也以身為台灣人自許，不管過去是甚麼樣的背景，在轉型正義的路上，對真相的追尋將永不停歇。
工商時報【涂志豪╱台北報導】
英特爾將在2017年美國消費性電子展（CES）開幕前日，與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台，加上在自駕車的嵌入式系統技術，加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）可望加入自駕車生態系統而同步受惠。
美國CES大展即將在本周登場，而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上，今年CES大展中的相當於20％的秀場空間，將以車聯網、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自駕車等汽車電子為主，而與自駕車有關的展示會多達10場，不僅一線車廠均將展示自駕車技術，車廠也各自與半導體廠結盟，投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。
業者表示，2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車，若由半導體應用來看將可分為兩大區塊，一是以繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）為主的自駕車人工智慧生態系統，輝達已經與電動車大廠特斯拉（Tesla）擴大合作。
英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會，說明自駕車的市場新布局。事實上，英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入裝跳蛋自駕車研發。據了解，三方將整合資源加快自駕車技術的研發，希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。
英特爾近幾年已經透過嵌入式系統打進汽車電子市場，主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖，車載處理器已可支援航位推算，具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術，利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。
看好車用電子市場的成長潛力，不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過，國內IC設計廠也積極卡位，包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市，與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成為自駕車生態系統的重要成員。
法人表示，英特爾十分看好自駕車市場成長潛力，台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗，可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分，包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等，可望在2017年開始見到強勁出貨成長。
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